创新缔造海运金字塔

　　临危受命 扭转乾坤

　　记者：1998年国际航运市场异常萧条。就是在这一年，河北远洋在您带领下，一举扭亏并盈利66万元，这一事件在海运界传为佳话。河北远洋从颓势到强势的关键点在哪里？

　　高彦明：我接手河北远洋的时候，正是东南亚金融危机、全世界的经济都受到严重破坏，航运业更是很萧条，90年代初到98年，是我国国企非常难过的阶段。我是个忧患意识比较强的人，算得上是个忧国忧民之士吧，当初，在香港经商时我就思考，国企如何才能摆脱困境？国企本该是很有生命力、凝聚力和战斗力的企业，因为不管中国怎样改革开放，不管怎样加入世贸，在可以看到的将来，国企都是国家经济的命脉、基石。国企要是都垮了，整个社会就会发生动摇，苏联的解体就是一个惨痛的例子。所以我决定接手河北远洋，我希望尽力去挽救河北远洋。

　　当时河北远洋的情况很糟糕，我形容那个时候的河北远洋是：“破船、顶风雨又逆水行舟”。在那样的情况下，河北远洋为什么能“起死回生”？总结起来有四点。首先，就是这种不服输、不甘人后的精神起了很大作用。我始终不相信破产才是国企的归宿。

　　其次，我把中国各优秀阶层的特点做了分析，总结成：“如果我们有中国乒乓球队不甘人后的精神，解放军的纪律，知识分子的责任感，工人阶级团结协作的风尚和农民吃苦耐劳的本色，我们的企业就是不可战胜的。”就是我们要把“不甘人后”的企业精神和各阶级的优秀本色结合起来。

　　再次，在发展上，我们要找到出路。我接手河北远洋后，在业务上、安全上、思想上、行政管理制度上都进行了大的调整、转变。如改善经营、严格管理、确保安全、控制成本、实施低成本扩张以及借助外力发展自己等一系列措施。

　　最后，也是很重要的一方面，就是一定要有创新的思路。我们中国是个海运大国。但是我们国家65%的货物是由外国船东承运，中国船东承运份额也就在35%左右，我们有义务、有责任收复失地。我把河北远洋的发展目标定在国际一流的大公司和国家主力船队上，公司管理的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。

　　河北远洋从98年就扭亏为盈走上了持续快速发展道路，就是把强烈的“不甘人后”的精神转化成创新的企业发展思路，又把这种创新思路扎扎实实地转变成了振兴企业发展的实际行动。

　　记者：河北远洋走上持续快速发展的道路离不开独具特色的企业文化，这种提升企业核心竞争力的企业文化，是怎样建立起来的？

　　高彦明：首先，最重要的是要转变人的观念，一定要放弃国企管理中的“大锅饭”、“平均主义”、“铁交椅”、“干好干坏一个样”，不能鞭打快牛，必须要把多劳多得、按劳分配落到实处。但国有企业的平均主义比较严重，要从思想上转变，把多劳多得、按劳分配落到实处是非常有难度的，那时候的大环境还没有现在这么好，甚至都有拿着刀子去找我的，那也不能退缩，得坚持。国有企业的特点是行政机构太多，必须精简，但我想尽量不让员工下岗，因为我认为下岗对员工和社会来说都是不负责任的。所以，在机构精简中，尽量妥善安排富余人员，充实到船队或安置在下属公司，做到裁员不下岗；同时，为了激励有能力的、企业的骨干，不让他们有怨言，在98年非常困难的情况下，企业为所有船长、轮机长和部分大副、大管轮解决了住房问题，并建立奖励机制和不断大幅提高员工的工资。

　　为了提高员工对企业的正确认识，摆正个人与企业的关系，我向大家强调：“企业不是幼儿园、不是社会团体、不是福利院、不是角斗场。企业是创造价值、创造利润、创造财富的地方，是工作的“圣殿”。每个员工进入企业，要像进入“圣殿”一样虔诚地工作，要精力集中、专心致志、全身心投入。

　　企业不是幼儿园，就是说好好干是天经地义的事，没必要“哄着你“，为什么要好好干？因为这有你的利益所在；企业不是社会团体，是说企业要最大限度减少非生产性机构和非生产性人员，让全体员工有一个公平的工作环境；企业不是”福利院“，就是说企业不能搞平均主义，要把按劳分配、多劳多得的原则落实到实处；企业不是角斗场是说企业要团结，要提倡团队精神，增强群体意识，不能争权夺势、勾心斗角，造成内耗。这些都是针对国有企业的弊病提出来的， 这也是河北远洋很有特色的企业文化。企业文化是企业的灵魂，有很强的凝聚力和激励的作用，搞好企业文化对搞好企业非常重要。

　　高彦明的态度和精神通过他的行为影响和改变着河北远洋，经历了98年的重整和低成本扩张，河北远洋由五艘船舶和6.4万载重吨发展到了100多艘大型船舶，1300万载重吨，船队规模在中国内地排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一。成为集海上运输、船舶租赁、代理、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。

　　船舶改造 领军世界

　　记者：河北远洋的发展历程中一个很鲜明的特点，就是自强不息的创新精神。几年前，您标新立异地提出了单壳超大型油轮改造为双壳超大型矿砂专用船的设想，当初为什么会提出这样的想法呢？

　　高彦明：因为根据国际海事组织的规定，2010年后大多数单壳油轮将被禁止营运，我们必须要找一条出路。

　　另外，中国是一个钢铁大国，是一个铁矿石的进口大国，中国需要更大型的船，但是建造更大型的船很昂贵，也需要很长时间，于是我就想到，用这种现成的船型进行改造。当时超大型船舶改装在世界没有先例，这个想法得到了中国船级社以及船舶设计、研发机构和专家的重视和肯定。

　　2004年6月，河北远洋公司将一艘新接入的25万吨超大型单壳油轮改装成超大型矿砂专用船工程在山海关船厂改造成功，我们把这艘油轮命名为“河北创新”。 现在世界上很多船东都在效仿河北远洋进行单壳油轮的改造。

　　记者： “河北创新”轮目前运营状况怎样？

　　高彦明：改装后的“河北创新”轮是我国目前最大的矿砂专用船，投入运营已经三年多，安全性和各项技术指标完全达到了改造方案的要求，经济效益也不错。

　　记者：我们了解到，今年4月7日，河北远洋继“河北创新”和“河北伟岸”之后，又完成了“河北成功”轮的改造？

　　高彦明：是，“河北伟岸”轮原是河北远洋管理的一艘大型单壳油轮，以前，国内有改装小吨位单壳油轮的成功典范，但将30万吨级超大型单壳油轮改装为双壳油轮在国内还属首例。“河北成功”轮是我们改造的第三艘大型船舶，已经正式投入运营。

　　还有，河北远洋最早的时候买过许多罗马尼亚造的巴拿马型船，那种船很差，马力大、速度慢、耗油高，连希腊人对他们都束手无策，我感觉这里一定有不匹配之处。我就让我们的技术人员对船舶螺旋桨进行航模实验，最后发现症结就在于螺旋桨与船型主机不匹配。接下来开始改造，我们就把原来21吨的螺旋桨改成18吨，然后加大螺距和口径，改造之后，不仅航速大幅提高，油耗也降低很多。我们改造了其它的许多船，提高了船舶的载吨位。

　　2006年，我们建造的18万吨好望角型散货船，主要规范是我亲自制定的，突破了法国敦克尔克港的限制，吃水更小，仓容更大，而且船速快，耗油低，主要技术参数优于日本和韩国同类型船舶的设计。

　　记者：在船舶的技术改造和创新上您一直是敢为人先，您认为中国的船舶技术还需要做哪些方面的改进？

　　高彦明：以前中国造船技术远远落后于造船大国欧洲、日本、韩国，现在中国已进入造船大国行列，但从造船大国变成造船强国还有一段艰苦的路要走。

　　中国造船业要发展起来，要从三方面入手：一是硬件，从现在我国船厂的发展情况看，硬件设备基本能够达到国际水准。

　　二是软件，在管理方面，我们与日本、韩国差距很大，主要是建造周期长，而且质量也不高，工艺的严谨性和细致性不够，如焊接、油漆涂层的质量都存在很大问题。中国造的三、五年的船看上去就像十多年的一样，日本造的船油漆涂层可以使用十年以上，我们的油漆涂层用五年就开始脱落，这方面还是有差距。

　　另外，船的设计也要创新，不能落后于人家。90年代，中国制造的巴拿马型船，相同的吨位，我们中国的船就比日本的船吃水要多20厘米，过巴拿马运河装货量就少了很多，而且速度慢和耗油也有差距，所以设计概念一定要创新。过去，我们闭门造车，造船厂与航运企业结合不紧密，但日本这方面做得就很好，他们会对船公司进行大量拜访，对船的种类，吨位，仓容，速度，耗油量等都提前进行沟通、协商，这样生产出来的船就比较有针对性，真正做到有的放矢。所以成为造船大国容易，成为造船强国难。

　　记者：未来河北远洋业务发展的重点主要集中在哪方面？

　　高彦明：河北远洋未来的发展，前提是紧贴中国经济发展的需要，业务主要还是集中在大型和超大型船的发展，资金精力都集中在这方面，我们的发展目标定在国际一流的大公司和国家主力船队上。

　　在船舶技术改造方面，高彦明不断探索和实践，走出了一条改革创新、优化船舶技术之路，为我国造船业提供了世界品牌。彰显了一个成功企业家的魄力和决策智慧。

　　感恩回报 胸怀天下

　　记者：您是一个国家意识和社会责任感很强的企业家，一直以来您都在为中国的慈善事业献爱心，河北远洋也是世界上第一家同时向两岸三地大学提供奖助学金的华人企业，您是如何理解国家意识和社会责任感的？。

　　高彦明：其实，不管是国有企业、民营企业还是私有企业，作为中国人，都应该对国家有所贡献，但什么是对国家的贡献？我觉得首先要把本职工作做好，不管什么企业都是直接或间接地影响着社会。如果每个人都认真负责地做好我们的本质工作，这个企业就一定是有生命力有战斗力的企业，我们的民族一定是强大的民族，我们的国家一定是强大的国家。如果每个人都在混日子，一点责任感没有，这样的企业能不破产吗？国家还有什么前途？我们的民族还有什么希望？所以要特别强调社会责任感，这非常重要。

　　作为我来讲，要先把企业搞好，让企业的员工真正得到实惠，我在刚接手河北远洋的时候就对大家说：“我们一定要凭着我们的实干精神把企业发展起来，使企业能够给大家带来幸福，使大家共同富裕，有自豪感，让人们用羡慕的眼光看我们。“当时大家听了都很振奋。每个企业搞好了，社会才会安定、才会进步。但是搞好了企业并不能说就完成了全部任务，还应该和社会结合起来，既经营企业又关心社会，因为企业的成功离不开社会，是社会给你提供的基础，要感恩回报，当企业发展了，帮助社会解决困难，做一些有益的事情，能使社会更和谐更美好。我个人认为，回馈社会是天经地义的。

　　记者：您怎样诠释一个成功的企业家？

　　高彦明：其实我也一直在思考，什么是企业家？我认为企业家就是运用他的经验、智慧和胆识将知识、技术、人力、物力、财力结合起来转变成财富，转变成推动社会进步的生产力。这个社会就像需要教育家、艺术家、政治家、科学家、哲学家、军事家、外交家一样需要企业家。从某种意义上讲，一个国家实力最根本的体现是看他有多少优秀的企业家。我们国家当前最需要的是企业家，需要一个强大的企业家“军团“！

　　记者：未来还有什么想法？

　　高彦明：我过去是做了一些事情，但我觉得还微不足道，无论是发展企业还是回馈社会，都还需要努力。根据我们的发展，我们的能力，以后会做得更多。

　　高彦明把发展远洋事业视为历史赋予的责任，他以创新的思路重塑了河北远洋，实现了企业的创新发展；他以强烈的社会责任感和国家意识，在精神上再造了一个河北远洋。同时这种超越自我的创新精神与能力也渗透到社会，启迪着世人。（中国国际海运网记者 兰娟/王思元）