承前启后的60年海运史

　　参加中国海运60年青史人物评选专家座谈会，使我对中国海运60年的发展历史有了一个总体的清晰印象。这次上海青史人物座谈会开得很有必要，对我们海运界的发展有着承前启后的重要作用。

　　我是1947年就读于吴淞商船学校航海系的学生，在沿海船上干了七八年，在远洋公司干了二三十年，在海运局干了一二十年，经历了中国现代化海运业从无到有的发展变化。

　　听了几位代表的发言，作为补充，我说三件事：

　　第一，坚持立足国内造船，关键设备引进的主张。交通部历来都很支持国内造船事业，但在建造过程中，是完全依赖进口还是完全自主研发，一直都有争议。后来我们提出“坚持国内造船，关键设备引进”的主张，按这个主张，中国造船业飞速发展，才有了今天的辉煌成果。

　　第二，国务院和交通部一贯重视安全生产，比如在船上，是“船长指挥各部门安全生产”，还是“党支部领导各部门安全生产”，这样的细节问题都非常关注。

　　第三，讲讲我尊敬的两位领导，一个是陈宏泽，一个是周延谨。陈宏泽当船长的时候我当二副，陈船长在解放前就参加党领导的革命工作，但他从不宣扬自己的革命资历，也很少有人知道他是老革命。我是在他的追悼会上才知道他曾经老早就参加了革命工作，所以这个人真的是值得我们尊敬的。周延谨也是我的领导，在远洋公司的时候，他当主任机长，我在造船处当副库长，那个时候我在他的领导下面工作。我补充的是什么呢？周延谨的工作日记写得非常的详细，工作作风非常的严谨。他一上船工作，不管谁反映的情况他都清清楚楚的写好，一条一条，然后他把怎么处理这些情况也一条一条的写好，回来以后他准备两份，一份放在船上，一份交给单位。像这种严谨的工作作风和工作态度，很少见。这两位领导身上体现的优秀品质很值得我们和后辈航运人学习，希望能作为传统保留下来。