推荐四位杰出海运人

　　我是很高兴参加青史人物座谈会的。今年的8月份，正好是广远的前身——交通部远洋局驻广州办事处成立50周年，我们一些老同志写了大概有60多篇稿子，准备出本书，6-7月份出版。开这个座谈会，我手头正好有这些资料。另外，这个会议的主旨是为海运青史人物评选做准备，我琢磨了好久，大概就是以人物为主。

　　我在海上工作这么多年，确实经历了不少感人的事情。不管条件多艰苦，船员都是全心全意的干。所以我想讲一些在远洋发展过程中做出贡献的人物。

　　香港招商局第一位起义船长——谷源松

　　谷源松是香港招商局第一位起义船长，他所掌舵的“民302”轮荣获交通部授予的“起义先锋船”光荣称号。他还有一个轰动业界的事迹，1955年，谷源松任船长的“南海163号”轮在汕头被国民党飞机轰炸，他和全体船员顶住了敌机30架次的轮番轰炸和扫射，创下了商船用少数的轻武器打中一架敌机的战绩。谷源松被交通部授予“一等对敌斗争护产模范船长”称号。

　　新中国第一位远洋船长——陈宏泽

　　陈宏泽是新中国第一艘远洋船——“光华”轮的第一任船长。 “光华”轮买回来时很旧，船上的两部机器都是1929年的柴油机，上下发火，到处是裂缝。陈宏泽坚持自己修理，为国家节省了很多费用。当时一起去接船的捷克老船长称赞陈宏泽说：“这个船长了不起，连雷达都能自己修，新中国创业阶段就是需要他这样的人。” 这是一个非常了不起的人物，可惜他积劳成疾，67岁就走了。

　　中国的“鲁滨逊” ——沈祖挺

　　 1947年7月5日，上海《申报》、《大陆报》、《华北日报》、《字林西报》等各大报纸在头版头条位置刊登着这样一条消息：“英国驻沪总领事奥科登于昨日下午4时，在领事馆将一枚英帝国勋章(O．B．E．)授予中国籍轮机长沈祖挺，以褒奖其在战时英勇表现。” 这件事一时间轰动了整个上海滩。被授勋的沈祖挺是浙江舟山人，他没念过书，完全是靠自学考上的英国轮机长。这在现在都很难考，何况是几十年前。在战火纷飞的二战期间，轮机长沈祖挺所在船舶“雷贝利”轮在往返东非运送军用物资途中，被德国潜水艇发现炮击而沉，船长等人不幸遇难。沈祖挺带领劫后余生的39名船员乘一艘救生艇漂流到一座荒岛。在这荒无人烟、缺粮断水的小岛上，沈祖挺不畏艰险，组织船员生产自救，过着现代“鲁滨逊”式的生活。直到75天之后才得以获救。文革时期，沈祖挺被诬蔑成“走狗”，他受不了侮辱，自缢而死，66岁终年。死之前他挨个船都仔仔细细地看了一遍，对海洋事业的挚爱与留恋之情难以言表。

　　全才海运人——周延瑾

　　周延瑾在机舱设计、船舶修理、船员培训、船舶买卖方面都很有建树，为中国远洋事业做出巨大贡献。他先后主持编写《远洋船舶建造参考资料》、《船舶轮机自动化基础》、《巡回监测记录装置》等著作。 1947年12月，周延瑾任“永灏”油轮轮机长。“永灏”轮在二战时被日本炸沉，后捞出后，作为赔偿物赔偿给中国。这在当时的中国，就是最大的油轮了。这个船修理的时候，机舱内全都损坏了，要重新设计。当时国内没有这方面的设计经验可以借鉴，周延瑾就自己设计管路和机舱。船长非常吃惊，也非常佩服，称赞说：“外国的轮机长也没这个本事。”

　　中国远洋从1958年到现在已经50年历史了，50年风雨里留下了老海员们艰苦奋斗的足迹。这些人都是值得我们纪念的。